Lex(Luanda): Absurdo, como pode uma pesquisa classificar a nossa TAAG como participante do grupo das 15 piores companhias aéreas do mundo. Sem sombra de dúvidas essa pesquisa foi comprada pelos tugas para denegrir a imagem da nossa companhia de bandeira. Fora com os tugas a culpa de tudo isso estar a acontecer é do tugas.
sandra(sao paulo): Ai nao sou fa da taag,os avioes sao velhos e a tripulacao e pessima,desse jeito a taag so vai voar Para paises periferico,porque nao compram jatos excutivos da embraer como a united airline a klm k,BRitshi airways, sao jatos confortaveis e rapido e o mundo todo usa,melhor do que fica comprando lata velha usados a 30 anos
anonimo: As 15 piores companhias aéreas do mundo, segundo ranking internacional Imagem 14/16: 12/13º LUGAR: TAAG LINHAS AÉREAS DE ANGOLA, NOTA 45,8 (EMPATE) - A empresa angolana já chegou a ser completamente ba do espaço aéreo europeu e, durante esse período, "alugou" aviões (com equipe e seguro) da South African Airlines para manter seus voos de longa distância. A decisão já foi parcialmente suspensa. Anunciou recentemente que pretende aumentar o número de voos para Cuba e Zimbábue. Os passageiros ouvidos pela pesquisa deram para a empresa nota 3,5, de um total de 10 Divulgação Compartilhe esta foto Mais Álbuns Imagem 14/16: 12/13º LUGAR: TAAG LINHAS AÉREAS DE ANGOLA, NOTA 45,8 (EMPATE) - A empresa angolana já chegou a ser completamente ba do espaço aéreo europeu e, durante esse período, "alugou" aviões (com equipe e seguro) da South African Airlines para manter seus voos de longa distância. A decisão já foi parcialmente suspensa. Anunciou recentemente que pretende aumentar o número de voos para Cuba e Zimbábue. Os passageiros ouvidos pela pesquisa deram para a empresa nota 3,5, de um total de 10 Divulgação Compartilhe esta foto
Cacuso: Os comentários, parecem piadas de mal gosto. Ontem foi divulgada, as 15 piores empresas aérea do mundo. E a Taag é a 13° n lista das 15 piores. Vamos privatizar, e deixar o setor privado, organizar essa bagunça que é a Taag. Não se esqueçam também de privatizar a Sonangol, que também é outra porcaria. Ajudem Angola a progredir!!!
anonimo(bengo): não se pode embandeirar em arco,trata-se se uma renovação sumaria e não propriamente de uma conquista nesta fase, tal como na escola cada ano corresponde a uma classe,portanto apenas aproveitamento e capitalização excessiva para manutenção dos cargos.trata-se de um resultado circunstancial, apoiado em lobbys e com recurso a equipas expatriadas que chegam ao pais no pré aviso das inspeccoes, com cartão taag, sem recrutamento legal.E preciso olhar para a verdade,basta de mentiras...Nem o INAVIC esta autorizado a fazer inspeções e quando finalmente toleradas, não e capaz de produzir o relatório correspondente das inconformidades entretanto detectadas,mesmo no espírito de colaboração e para encorajar a constante melhoria como recomendado.
O CAMBWA((SOA MAL E GERA MUITA CORRUPÇAO QUANDO A INTRODUÇÃO DE UM MILHÃO DE DÓLARES A BORDO DE UMA AERONAVE DA TAAG,):): SEM QUE RESPONSÁVEIS DA SEGURANÇA DA TAAG TENHAM SIDO OUVIDO E MUITO MENOS OS EFECTIVOS DE SERVIÇO DE SEGURANÇA DA TAAG NA AERONAVE TENHAM SIDO RESPONSABILIZADO, UMA VEZ A SEGURANÇA DOS ACESSOS AS MESMAS SER ESTRITAMENTE DA RESPONSABILIDADE DA COMPANHIA, CONFORME O DESCRITO NO ANEXO 1 DA ICAO. A CRESCENTE ENTRADA EM ANGOLA DE IMIGRANTES DO «ISLÃO PERIGOSO», A FALTA DE SEGURANÇA NAS AERONAVES DA TAAG, PELA DETENÇÃO DE UM MILHÃO DE DÓLARES A BORDO DE UMA AERONAVE DA MESMA E A PERMISSIVIDADE FRONTEIRIÇO NO AEROPORTO DE LUANDA, SÃO CONDIMENTOS DE RECEIO DE QUE OS AVIÕES DA TAAG SEJAM UM DIA TOMADOS POR TERRORISTAS E LARGADOS PARA CIMA DE ALVOS IMPORTANTES, POR EXEMPLO, À SEMELHANÇA DO QUE SUCEDEU AO WORLD TRADE CENTRE. O NÃO IMPEDIMENTO DE ACESSO QUE IMPENDE SOBRE OS VOOS DA TAAG PODERÁ TER EXPLICAÇÕES DIFERENTES DAQUELAS QUE FORAM ATÉ AO MOMENTO OFICIALMENTE DIVULGADAS. DADOS CONFIDENCIAIS A QUE O SUBESCRITOR DESTA MISSIVA TEVE ACESSO APONTA AGORA COMO TENDO DETERMINADO A DECISÃO DO COMITÉ DE SEGURANÇA AÉREA DA UNIÃO EUROPEIA RECEIOS EXISTENTES NAS CHANCELARIAS OCIDENTAIS EM RELAÇÃO À POSSIBILIDADE DE OS AVIÕES DA COMPANHIA DE BANDEIRA ANGOLANA SEREM FÁCIL AO USO POR FUNDAMENTALISTAS ISLÂMICOS PARA ACÇÕES TERRORISTAS CONTRA ALVOS DAQUELES PAÍSES, À SEMELHANÇA DO ATAQUE AO WORLD TRADE CENTRE, A 11 DE SETEMBRO DE 2002, EMBORA PRESENTEMENTE SEJAM USADAS PARA O TRANSPORTE DE DINHEIRO. A PERCEPÇÃO DESSE PERIGO PARTIU PRINCIPALMENTE DAS AUTORIDADES OCIDENTAIS, APOIADAS EM LEVANTAMENTOS DE INTELIGÊNCIA QUE VÃO MOSTRANDO UMA GRANDE PERMISSIVIDADE E VULNERABILIDADE DOS SISTEMAS DE SEGURANÇA DA COMPANHIA, MIGRATÓRIO E AEROPORTUÁRIO DE ANGOLA, SUSCEPTÍVEIS DE FACILITAR A INSTALAÇÃO NO PAÍS DE CÉLULAS TERRORISTAS ISLÂMICAS INTERNACIONAIS QUE PODERIAM TOMAR E USAR AERONAVES DA TAAG COMO BOMBAS DIRECCIONADAS A ALVOS POSICIONADOS NA EUROPA OCIDENTAL E NOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA. O OUTLOOK DO MUNDO CENTRA-SE SOBRETUDO NO FACTO DE O AEROPORTO INTERNACIONAL 4 DE FEVEREIRO EM LUANDA NÃO INSPIRAR A MENOR CONFIANÇA, CARACTERIZANDO-SE POR UMA IMENSA CONFUSÃO E PRECARIEDADE QUER AO NÍVEL DOS PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA E NAVEGAÇÃO AÉREA, COMO EM RELAÇÃO AO CONTROLO DOS EMBARQUES DOS VOOS DA TAAG E DO FLUXO MIGRATÓRIO. O MUNDO NOTA QUE MUITOS CIDADÃOS ESTRANGEIROS ENTRAM E SAEM DE ANGOLA PELA TAAG, PASSANDO PELA ALA DO PROTOCOLAR, MESMO NÃO SE TRATANDO DE PERSONALIDADES VIP’S, BASTANDO-LHES, PARA TANTO, SUBORNAR OS FUNCIONÁRIOS DO SERVIÇO DE MIGRAÇÃO E ESTRANGEIROS, (SME) NO PRÓPRIO AEROPORTO OU POR VIA DE ESQUEMAS E CONTACTOS ANTECIPADOS COM FUNCIONÁRIOS DA SEGURANÇA DA COMPANHIA DE BANDEIRA, ENTRAREM NAS AERONAVES DA TAAG. ACRESCE, POR OUTRO LADO, O FACTO DE AS MÁQUINAS DETECTORAS DE METAIS E PRODUTOS PERIGOSOS COLOCADOS NOS POSTOS DE CONTROLO FRONTEIRIÇO DO AEROPORTO FUNCIONAREM GERALMENTE COM FALHAS, QUANDO NÃO SE ENCONTRAM SIMPLESMENTE DESACTIVADAS, TORNANDO ASSIM ENORME A PROBABILIDADE DOS PASSAGEIROS INTRODUZIREM NOS AVIÕES ARMAS E OUTROS INSTRUMENTOS LETAIS. OS RECEIOS DO MUNDO EM RELAÇÃO À PERMISSIVIDADE DO SISTEMA MIGRATÓRIO ANGOLANO FORAM GANHANDO CONSISTÊNCIA, TENDO SIDO MAIS TARDE CONFIRMADOS PELO ESCÂNDALO QUE ESTALOU EM TORNO DO FUNCIONAMENTO DA SEGURANÇA DA TAAG E LEVOU À QUE UM FUNCIONÁRIO DESTA INSTITUIÇÃO TÃO IMPORTANTE DA TAAG, INTRODUZISSE UM MILHÃO DE DÓLARES NO INTERIOR DA AERONAVE, PASSANDO PELO CONTROLO DE ACESSO GUARNECIDO PELO PESSOAL DE SEGURANÇA DA COMPANHIA, TENDO NO EPICENTRO IRREGULARIDADE EM MATÉRIA DE ASSEGURAMENTO DE VOOS, DE TRABALHO E DO ESTATUTO DE EXISTÊNCIA DE CIDADÃOS PORTUGUESES QUE ADQUIRIRAM FACILMENTE O TRABALHO NA TAAG, SEI LÁ A TROCA DE QUÊ. NUMA VISTA DE INSPECÇÃO AO AEROPORTO, TEM RESULTADO DAS IRREGULARIDADES QUE POR ALI PENETRAM CONSTATA-SE A EXISTÊNCIA DE EXCESSO DE FORÇAS DE SEGURANÇA E POLICIAIS COM UNIFORMES DIFERENTES NO RECINTO AEROPORTUÁRIO, TRABALHADORES DA TAAG SEM UNIFORME COM ACESSO NAS AERONAVES. EMBORA ISSO APARENTE A IDEIA DE UMA PREOCUPAÇÃO GENUÍNA COM A SEGURANÇA DO LOCAL, NA REALIDADE TAL EXCESSO RESULTA DE UMA DESCOORDENAÇÃO E DAQUILO QUE EM LINGUAGEM POPULAR SE DEFINE POR «DICOMBA» - «NEGÓCIOS DE OCASIÃO», OU BASTOU SER DA TAAG E SER POLICIA, PARA TER ACESSO A AERONAVE E O AEROPORTO - A QUE SE ENTREGAM FRENETICAMENTE AGENTES DA POLÍCIA FISCAL E DOS SERVIÇOS MIGRATÓRIOS, BEM COMO FUNCIONÁRIOS DA ADUANA (ALFÂNDEGAS). NO QUE DIZ RESPEITO ÀS FRAGILIDADES EM MATÉRIA DE SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA, OS TEMORES DO MUNDO ATINGIRAM O PICO QUANDO SE DEU O CONHECIDO EPISÓDIO EM TEMPO LÁ IDO DO SUMIÇO DE UM BOEING ESTACIONADO NA PLACA DO AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO, EM CIRCUNSTÂNCIAS ATÉ HOJE NÃO TOTALMENTE ESCLARECIDAS. O MUNDO NUNCA ENGOLIU ESTE CASO, PRESUMINDO-SE QUE CONTINUA NA PISTA DA AERONAVE, MUITAS VEZES REFERIDA COMO ESTANDO ALGURES NA NIGÉRIA, MANTENDO-SE COM POTENCIAL PARA SER UTILIZADA EM ACÇÕES TERRORISTAS. ASSIM, NA POSSE DE DADOS MAIS DO QUE FUNDADOS DE TODAS ESTAS VULNERABILIDADES, AS AUTORIDADES DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL, SEGUNDO FONTES DA INTERNET, CONCEBERAM E PROPUSERAM AO GOVERNO DE ANGOLA A ADOPÇÃO DE UM NOVO PROGRAMA DE SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA. O PROGRAMA QUE DEVERIA SER IMPLEMENTADO COM O APOIO DE WASHINGTON VERSARIA NÃO SOMENTE SOBRE ASPECTOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA, COMO TAMBÉM SOBRE UM SISTEMA DE SEGURANÇA NO SENTIDO ESTRITO DO TERMO, DISTO FOI RENOVADO AS INSTALAÇÕES E MENOS A CONSCIÊNCIA HUMANA. SABE-SE MESMO QUE EM TEMPO QUE LÁ VÃO, AS AUTORIDADES NORTE-AMERICANAS CHEGARAM A ENVIAR UMA EMISSÁRIA PARA TRATAR DESTE ASSUNTO COM A PARTE ANGOLANA. CERTO, CONTUDO, É QUE TAIS DILIGÊNCIAS AMERICANAS ACABARAM POR CAIR EM BOLSA ESFARRAPADO. NÃO SE SABE SE MANDATADO POR UM ÓRGÃO COLEGIAL DO GOVERNO OU SOMENTE POR INICIATIVA DO PRÓPRIO, O ANTIGO MINISTRO DOS TRANSPORTES ANGOLANO, ANDRÉ LUÍS BRANDÃO, RECUSOU LIMINARMENTE A PROPOSTA AMERICANA, ALEGANDO QUE A ADESÃO DE ANGOLA AO PROGRAMA IMPLICARIA UMA ALIENAÇÃO DO ESQUEMA GLOBAL DE SEGURANÇA E DEFESA DO PAÍS. A PARTIR DAÍ, OS NORTE-AMERICANOS APENAS TIVERAM DE AGUARDAR POR UMA SITUAÇÃO QUE LHES DESSE O PRETEXTO PARA REDUZIREM OU CONTROLAREM O QUE, NA SUA ÓPTICA, É O ENORME POTENCIAL DE PERICULOSIDADE QUE A FROTA DE AVIÕES DA COMPANHIA AÉREA ANGOLANA REPRESENTA. ESSA OPORTUNIDADE SURGIU EXACTAMENTE COM A AQUISIÇÃO PELA TAAG DA NOVA FROTA DE BOEINGS. PRESUMIVELMENTE, TODOS OS DESENVOLVIMENTOS QUE SE SEGUIRAM EM TORNO DAS «INCONFORMIDADES» COM AS REGRAS INTERNACIONAIS DE AVIAÇÃO QUE OS NOVOS APARELHOS APRESENTAVAM E QUE CULMINARAM COM A INCLUSÃO DA TAAG NUMA LISTA DE COMPANHIAS PROIBIDAS DE VOAREM NO ESPAÇO DA UNIÃO EUROPEIA, TENHA SIDO UM PROCESSO DESENCADEADO POR «CONTROLO REMOTO» PELO MUNDO DE AVIAÇÃO CIVIL. O MUNDO ESTAVA FUNDAMENTALMENTE PREOCUPADO COM DUAS CAPITAIS EUROPEIAS, AS COSMOPOLITAS PARIS E LONDRES, QUE TÊM ESTADO NA MIRA DO TERRORISMO INTERNACIONAL. ABONA EM FAVOR DESTA TESE O PAPEL-CHARNEIRA JOGADO PELAS AUTORIDADES FRANCESAS AO LONGO DO PROCESSO QUE LEVOU À INTERDIÇÃO DOS VOOS DA TAAG NO ESPAÇO COMUNITÁRIO EUROPEU, E TAMBÉM O FACTO DE A UNITED KINGDOM CIVIL AVIATION AUTHORITY (AUTORIDADE AERONÁUTICA BRITÂNICA EQUIVALENTE AO NOSSO INAVIC) TER REVOGADO A LICENÇA QUE PERMITIRIA QUE A TAAG DESSE INÍCIO, A PARTIR DE JULHO, DE UMA CARREIRA SEMANAL PARA LONDRES. DURANTE MUITO TEMPO, EM MEIO A AMEAÇAS DE RETALIAÇÃO À DECISÃO DA UNIÃO EUROPEIA, AS AUTORIDADES AERONÁUTICAS DE ANGOLA ESGRIMIRAM A TEORIA SEGUNDO A QUAL O QUE ESTAVA EM CURSO ERA UMA GUERRA COMERCIAL CONTRA A TAAG, NO PONTO DE VISTA CIENTÍFICA NÃO ERA ISTO. REALMENTE, ATÉ ONDE VAI O SENSO-COMUM, O FACTOR CONCORRENCIAL NÃO SE PÕE DE PARTE. MAS NO ÂMBITO DA POLÍTICA DE SEGURANÇA DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL DE COMBATE AO TERRORISMO INTERNACIONAL, QUE TEM SIDO PROACTIVA DESDE OS FATÍDICOS EVENTOS DE 11 DE SETEMBRO, ESTAVA EM PRIMEIRO LUGAR A NECESSIDADE DE REDUZIR OS FOCOS DE PERIGO PROVENIENTES DE ANGOLA. E SUPÕE-SE, PORTANTO, QUE TERÁ SIDO ISSO QUE O MUNDO FEZ, LEVANDO A QUE A COMPANHIA DE BANDEIRA ANGOLANA E, POR EXTENSÃO, ANGOLA FOSSE «EXORCIZADA» PELA UNIÃO EUROPEIA, O QUE COM UM MILHÃO DE DÓLARES ENCONTRADOS NA AERONAVE DA TAAG NÃO RESTA DÚVIDA DE A TAAG PODER VOLTAR A LISTA NEGRA. POR OUTRO LADO, QUEM ACOMPANHA DESDE O EMPOSSAMENTO DO ACTUAL CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO DA TAAG, CONSEGUE AVALIAR E PERCEBER, DE QUE O CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO DA TAAG, NÃO INTENDE PATAVINA NENHUMA SOBRE A SEGURANÇA DE AVIAÇÃO CIVIL E SE CONSEGUI CONHECER QUE O CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO DA TAAG, DESCONHECENDO O VERDADEIRO PAPEL DA SEGURANÇA DE UMA COMPANHIA AÉREA, VIABILIZA COMO ALTERNATIVA OUVIR AS MENTIRAS DO EMIGRADO JOAQUIM DE CARVALHO, ACTUAL “ASSESSOR” DA DIRECÇÃO DE SEGURANÇA DA TAAG E O ANTIGO OFICIAL DOS SERVIÇOS DE CONTRA INFORMAÇÃO DE PORTUGAL, E EM DETRIMENTO DISSO ANTIGOS ESPECIALISTAS DA SEGURANÇA DA COMPANHIA ISAIAS KUANGO, DOMINGOS DA SILVA, EURICO CATRAIO, JOSÉ CATARINO DE ALMEIDA E CARLOS DE CARVALHO, ESTÃO ATIRADOS AS REMANESCENTES DA COMPANHIA E A SEGURANÇA DA TAAG, ENTREGUE A DOMINGOS CUTABIALA, AFILIADO DE DOMINGOS SEBASTIÃO (DÓDÓ), ADMINISTRADOR DO PELOURO DA SEGURANÇA DA TAAG, QUE FAZ E DESFAZ E PIMENTEL ARAÚJO, NÃO PODE MUGIR E NEM TUGIR CONTRA O PREEMINENTE FILHO QUERIDO DO CHEFE PODEROSO. COMO ENTÃO OS RESPONSÁVEIS DA SEGURANÇA DA TAAG, NÃO TENHA SIDO OUVIDO E MUITO MENOS OS EFECTIVOS DE SERVIÇO DE SEGURANÇA DA TAAG NA AERONAVE TENHAM SIDO RESPONSABILIZADO POR UM MILHÃO DE DÓLARES ENCONTRADOS A BORDO, SE A SEGURANÇA DOS ACESSOS AS (AERONAVES) É ESTRITAMENTE DA RESPONSABILIDADE DA SEGURANÇA DA COMPANHIA, CONFORME O DESCRITO NO ANEXO 1 DA ICAO? É PARA VER E CALAR.
the star: A TAAG é o nosso orgulho. É uma das empresas aéreas mais antigas do mundo,por esses factos que ela conquistou o respeito internacional.Os pilotos da TAAG não precisam de fazer operações de alto risco para aterrar como esta a acontecer na zuka,com as Cias TAM e GOL;tudo isso para economizar combustível.
Malagueta 2013: Eu pelo sim pelo não prefiro continuar a voar na TAP, não gosto em um bocadinho dos tugas, mas a miúfa que eu tenho dos infelizmente incompetentes da nossa TAAG, faz-me engolir o sapo e a voar pelo seguro.
Ana Pimenta(Benguela): Parabéns pelo proximo mandato do PCA.A verdade não mora perto de nós Angolanos.
JIKULAMESSO GENUÍNO: Todos estes países que foram proibidos de operar na União Europeia são governados pelos ditadores que são inimigos da democracia e gestão transparente. Analise só a lista dos países aqui mencionados você tirará a conclusão.
verdade?: : .As 20 piores companhias aéreas do mundo TAAG Angola Airlines (empate) Nota avaliação: 45,8 A TAAG Angola Airlines já havia sido totalmente bloqueada a partir do espaço aéreo da União Europeia, mas acabou revertendo a situação pela promessa de se comprometer com itens de segurança. Recentemente, a companhia aumentou ainda o número de voos pra Cuba e Zimbábue. A baixa pontuação da companhia foi dada pelos passageiros, que deram 3,5 pontos em 10 para a companhia em suas avaliações gerais de atendimento.
Anónimo: Hyundai i20 modelo 2013 automático motor 1.6 0 Km cor azul ociano (azul bebe). 916061563
Anónimo: Por mim deveriam instruir ou pagar melhor os seus funcionários (cargueiros), os funcionários que fazem a descarga das bagagens tem a mania de arrombarem as pastas e tirarem aquilo que lhes convém, a isto eu chamo roubo porque nunca aparece quem faz aquilo. E a Taag não se responsabiliza. Fiquei munto chateada dia 12 de Maio, cheguei a Luanda vinda da Onjiva, a minha pasta estava trancada com um cadeado, olha recebi a pasta sem o cadeado e com o fecho estragado e ninguém pode me explicar nada. Por favor limpem o vosso nome.
cassule(Luanda): Força Augusto Tomas está a custar mas, aos poucos a coisa está a entrar nos eixos...
Anónimo: Sim estamos preocupados com a apresentação dos tripulantes da companhia "ser não é parecer " deviam também se preocupar com apresentação da nossa polícia e mesmo formação mesmo aos tripulantes é necessário gente educada com nível , deixamos tudo andar e depois queixamo-nos que os portugueses ocupam os nossos lugares, preocupem-se com o povo para podermos ser bem servidos em todas as áreas.
Dadiango: Tambem deve melhorar numa coisa. baixar o preço das passagens, quer nacional como internacional
Anónimo(Nave enterprise): A nossa compania de bandeira só tem que melhorar mais uma coisa: o cumprimento dos horários.